BMW, Yeni Nesil M3 ve M4’lerin Muazzam Aerodinamiği

BMW M3 ve M4 serisi araçların yol tutuşu ve viraj performansını arttırıp ivmelendirmek için BMW ekibi oldukça ciddi bir mühendislik ortaya koymuş ...


501
943 shares, 501 points

BMW M3 ve M4 serisi araçların yol tutuşu ve viraj performansını arttırıp ivmelendirmek için BMW ekibi oldukça ciddi bir mühendislik ortaya koymuş. Sportif sürüş deneyiminin yanında M3 ve M4 için sürüş performansı, motor soğutma ve yakıt tüketimi oldukça önemli kriterler arasında yer almakta.

Aerodinamik testleri ilk olarak kil modeller üzerinde başlayan ardından aracın hava boşluklarına kadar ilerleyen uzun bir süreç. BMW M3 ve M4 içinse bu konu oldukça ciddiye alınmış çünkü aracınızla 280 KM hıza çıkarken savrulmamanız ve direksiyon hakimiyetini yitirmemeniz oldukça önemli. Gerçi hoş Türkiye’de o hıza çıkacak yol nerede diyebilirsiniz, o da farklı bir makale konusu olsun.

Kil araç testlerinden yarış pistine uzanan süreç

M3 ve M4 aerodinamik simülasyonu ilk hazırlanmaya başlandığında radyatör peteklerinden geçecek hava akışı ve ön ızgara tasarımının birçok versiyonu düşünülmüş. Maksimum hava akışı elde etmek oldukça büyük önem arz ediyor çünkü bu beygirde araçların soğutmasını sağlamak performans için elzem bir durum.

Yine frenlerin soğutulması için ön ızgaradan geçecek hava, hava akış simülasyonunda gözlemlenip ardından tasarım planlamasına giriş yapılıyor. Bir dönemler araç tutkunları hatırlar: “Tutku o durur biz duramıyız!” diye meşhur bir video repliği vardı, videodaki araçlardan biri BMW’ydi. BMW kil modelini rüzgar tüneli testine alıp tasarımcılarla geometrik hesapların doğru olup olmadığı hava akışının tekerleklerden yumuşak şekilde geçip geçmediği gözlemleniyor.

Araç ön tampon tasarımından arka spoilera kadar ince ince hesaplanıyor

BMW tasarım ve aerodinamik ekipleri aracın M3 ve M4 tasarımında tekerlek soğutmaları için hava kanalları belirlemekten, kapılardaki rüzgar perdelerine ve arka tampon üzerindeki hava dağılım kanallarına kadar çok ince hesaplamalar yapıyorlar. Yüksek performans ve hız araçlarında bu durum hayati önem taşıyor. M3 ve M4 aerodinamik tasarımında milimetrik hassasiyetle çalışan ekip, optimum aerodinamik sağlamak istemiş.

M3 ve M4 modellerinin arka spoileri akslara baskı yapmak ve aracın rüzgardan en az şekilde etkilenmesini sağlamak için üretilmiş. Spoiler sayesinde aks üzerine baskı kuran rüzgar yardımıyla araç savrulmuyor ve yol tutuş artıyor.

120 Km ile girilen virajdan 80 Km ile hızlanmaya başlamak

BMW’nin yarış pistlerinde denedikleri spor araçlarında savrulma testleri tehlikeli geçebiliyor. Spor araçlarda en önemli şeylerden biri bildiğiniz üzere yüksek hızlarda yol tutuşu. Profesyonel yarışçılarla yapılan testlerde 120 Km hızla girilen bir virajda yavaşlayıp tekrar 80 Km hız ile hızlanmaya başlamak oldukça güç bir durum. M3 ve M4 aerodinamiği buna izin verebilecek şekilde dizayn edilmiş.

BMW kurduğu aerodinamik ekibiyle spor ve performans araçların tasarımını oldukça ince eleyip sık dokumuş. Mühendislik harikası haline gelen bu araçların kullanımı da büyük ölçüde adrenalin ve konfor sunuyor.

M3 ve M4 konusunda sizler ne düşünüyorsunuz? Yorumlarda lütfen bizimle paylaşın.


Like it? Share with your friends!

501
943 shares, 501 points
Choose A Format
Personality quiz
Series of questions that intends to reveal something about the personality
Trivia quiz
Series of questions with right and wrong answers that intends to check knowledge
Poll
Voting to make decisions or determine opinions
Story
Formatted Text with Embeds and Visuals
List
The Classic Internet Listicles
Countdown
The Classic Internet Countdowns
Open List
Submit your own item and vote up for the best submission
Ranked List
Upvote or downvote to decide the best list item
Meme
Upload your own images to make custom memes
Video
Youtube, Vimeo or Vine Embeds
Audio
Soundcloud or Mixcloud Embeds
Image
Photo or GIF
Gif
GIF format